要加快我國硬度計行業企業的形成步伐:
硬度計行業強勢品牌效應不足,少數硬度計企業如何先做大做強,引導行業發展,已成為我國硬度計行業發展的必然趨勢。好的硬度計企業要在運用控制系統、數字技術等方面發揮特長,對照國外硬度計先進技術找差距,加快硬度計更新換代速度,加強硬度計的開發研制,提高產品的附加值,進一步提升產品的智能化程度。
硬度計的外觀設計在滿足功能的前提下要有重大的突破,也要追求外觀“高大上”的俊靚形象,改變傳統的老面孔。
長期以來國內只對硬度計力值、壓痕尺寸等進行計量檢定,而對硬度試驗測量軟件的評價檢定幾乎還是空白。隨著全數字測控技術逐漸成為硬度計技術發展的主流,需要開始重視對硬度試驗軟件的評定工作。同時建議國家相關部門也要定期組織一系列硬度試驗的比對活動,以促進國內硬度試驗軟件設計水平的提高。
金相軟件標準:---部分摘選
GB/T 6394-2017晶粒度測量評級(晶界提取,晶界重建、單相、雙相、晶粒度測量、評級)
GB/T 10561-2005/ISO 4967:1998鋼中非金屬夾雜物含量的測定
GB/T 7216-2009灰鑄鐵:石墨分布形狀、石墨長度、珠光體數量、碳化物數量等
GB/T 9441-2009球墨鑄鐵:球化率、石墨大小、珠光體數量、碳化物數量等
GB/T 26656-2011蠕墨鑄鐵:石墨形態、蠕化率、珠光體數量、磷共晶數量、碳化物數量等
GB/T 18254-2016高碳鉻軸承鋼金相檢驗
GB/T 34891-2017滾動軸承_高碳鉻軸承鋼零件熱處理技術條件
GB/T 1499.2-2018鋼筋混凝土用鋼第2部分:熱軋帶肋鋼筋
GB/T 1299-2014工模具鋼
GB/T 3246.1-2012變形鋁及鋁合金制品組織檢驗方法_一部分_顯微組織檢驗方法
GB/T 13925-2010鑄造高錳鋼:未溶碳化物的級別、析出碳化物的級別、過熱碳化物的級別
JB/T 7946-2017鑄造鋁合金金相
JB/T 1255-2014滾動軸承_高碳鉻軸承鋼零件熱處理技術條件
JB/T 9986-2013工具熱處理金相檢驗
QC/T 262-1999汽車滲碳齒輪金相檢驗:馬氏體針長、碳化物、奧氏體評級、奧氏體含量
QC/T 502-1999汽車感應淬火零件金相檢驗
QC/T 553-2008汽車發動機鑄造鋁活塞 金相檢驗。
為了讓大家更好的使用洛氏硬度計,接下來,小編就來說說洛氏硬度計使用的十個注意點。
首先一點,在進行硬度檢測的過程中,有關的裝置是不應該受到沖擊和振動的,以免對操作造成影響。
第二點,當硬度計在進行硬度檢測時,必須保證檢測力的方向與試樣的檢測面垂直。一定要觀察仔細,看他們是否垂直。
第三點,在任何情況下,不允許壓頭與試臺及支座、試樣觸碰。要保證試樣支撐面、支座和試臺工作面上不得有壓痕。
第四點,在進行檢測時,應該應均勻平穩地施加檢測力,不能猛然的就加檢測力,那樣會造成沖擊與振動。
第五點,在施加初檢測力時,指針或指示線不得超過硬度計規定范圍,否則應卸除檢測力,并在試樣上的另一位置檢測。初試驗力保持時間不應超過3s。
第六點,在將調整示值指示器至零點后,應該在1到8秒內施加全部的主檢測力。這里大家要注意的是,是全部的。
第七點,對于低硬度材料,在經過協商后,試驗力保持時間可以延長,一般是允許差2秒左右的。
第八點,在每個試樣上的檢測點數應不少于四點,而對于大批量式樣的檢測,點數可以適當的減少。
第九點,兩相鄰壓痕中心間距離至少尖為壓痕直徑的4倍,但不得小于2mm。任一壓痕中心距試樣邊緣距離至少應為壓痕直徑的2.5倍,但不得小于1mm。
第十點,掌握準確的總試驗力的保持時間,然后卸除主試驗力,保持初試驗力,經過短時間的穩定后,可以進行讀數了。
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